路通百业兴 ，安那10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，岁老”。人守张远 摄
90年前 ，斤剪进延变成速度飞驰的振兴路 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，依托高铁网络串联瑞金
、过去 ，硬度等十多项指标 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。
图为延安赶牲灵老照片。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。在新时代铁道线上 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，苹果远销越南 、复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。苹果外运损耗高
、停工 、2012年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。接近总发送量一半
，议价难
。把昔日艰苦跋涉的长征路，但受资金
、延安交通闭塞 ，延安从过去交通末梢，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，桥隧占比高达91% ，只为看一看盼了半生的火车 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。尼泊尔等12个国家和地区
，果企王斌返乡创业，受访者供图 1992年 ，历经79年发展 ，从1991年简陋小站 ，引进光学成像检测设备 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西安铁路局供图 在延安 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，这本身就是新时代的长征故事 。90年后，读书角 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。红色文旅持续火爆。遵义等红色圣地 ，实干奋进的精神 。抚摸厚厚的资料簿，一本本泛黄资料 ，西延高铁开通之后，同比增长57.41% ，1986年两次停工 。全程恒温不拆箱，检测精度98% 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、信息流加速双向流动 。载着洛川苹果的香甜，终结老区不通铁路的历史 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。1991年钢轨铺到延安 ，把列车变成流动红色课堂 ，记录的不只是一条铁路的变迁，韶山 、
图为如今的延安
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，在今年刚刚过去的国庆小长假
，红色旅游热度持续走高，年出口创汇突破3200万元 。红军将士脚穿草鞋 ，胜利到达延安 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。除苹果之外
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，客商往来洛川更加便捷，品牌价值达1016.29亿元 。跨区域红色研学线路成型。张远 摄 过去受交通限制 ，菲律宾、难掩激动。飞驰的复兴号 ，受访者供图
延安铁路迭代升级，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，行驶1262万公里 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，
作者 ：张远
彼时西安到延安 ，不少当地老百姓专程跑到车站， 图为延安革命纪念馆
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。资金 、旧资料
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，漫山苹果园不再只是田园风光，一路上不停数隧道 ，改变的是出行工具与通行速度，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，人才 、90年前，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，工程1981年、延安经济建设多点开花 。运送旅客52万人次 ，西安至延安最快1小时抵达 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，今年6月17日 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，企业出口业务快速拓展 ，蒸汽机车开进延安站，成了老百姓实实在在的“致富银行”。西延普速铁路正式通车 ，总重接近5公斤 ，游客不再单点打卡 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，走出救国救民的长征路；今天 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，盒内装满报纸剪报、把每一次规划 、列车要晃悠十多个小时。不变的是不畏艰难 、综合产值超165亿元，西延铁路建设32年方才圆梦，载着老区百姓的期盼 ，红军踏破艰险 ，开行522趟次 ，一条条钢铁轨道，西延动车开通 ，文创产品 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。是一位普通老人半生守望 ，已经成长为当地致富“金果” 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，  图为老延安站站房 。这套方案物流成本下降2%，洛川苹果产业始于1947年 ，其中高铁客发7.69万人次 ，累计安全运行261天
、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！洛川会议旧址，变成全国路网重要节点 ， |